Если же говорить о наземном техническом обслуживании самолетов, то его зачастую выгоднее производить в юрисдикциях с льготным налогообложением. Не случайно авиакомпания «Аэрофлот — российские международные авиалинии» имеет зарубежную базу обслуживания (ремонт, покраска лайнеров) в ирландском аэропорту Шеннон, являющимся зоной с пониженным налогообложением. Финансы авиакомпании также выгодно размещать в юрисдикциях с пониженным налогообложением. Так, сравнительно недавно был приоткрыт занавес секретности над «черной кассой» Аэрофлота в Лозанне. Суть зарубежных финансовых операций Аэрофлота сводилась к следующему. До недавнего времени главам зарубежных представительств авиакомпании было рекомендовано направлять 80% заработанных средств в Швейцарию на счет некоей коммерческой фирмы, совладельцем которой являлся один из руководителей Аэрофлота. Подобные действия можно объяснить не только (а может быть и не столько) коррумпированностью российских директоров, сколько применением механизмов МНП, выведением части валютной выручки из-под высокого российского подоходного налогообложения.
