Использование оффшорных фирм в сфере морских перевозок также кратко рассмотрим на примере Кипра. В последние годы он стал одним из крупнейших судовладельческих центров мира и вышел на шестое место по тоннажу морского флота. Кипр широко используется судовладельцами из России и других стран СНГ. Кипрские судовладельцы обычно имеют оффшорный статус. При этом все доходы от эксплуатации судов освобождаются от налогов. Освобождаются и личные доходы членов команд. К преимуществам регистрации судов на Кипре относятся низкие регистрационные и прочие расходы, а также приемлемый международный статус кипрского морского флага. Кипр — член ряда авторитетных европейских и международных организаций. Этим он выгодно отличается от основных конкурентов — Панамы и Либерии. Фактор международного статуса играет немаловажную роль, когда речь идет о судах — весьма дорогостоящих и престижных объектах. «Удобный» флаг Кипра постепенно становится все более надежным. Департамент морского судоходства Кипра подвергает инспекции суда старше 17 лет. Для российских судовладельцев определенное значение имеет подписание Кипром с нашей страной соглашения о морском судоходстве. С 1990 г. стороны предоставили друг другу «режим наибольшего благоприятствования» в области морского транспорта. В соответствии с ним кипрские суда (равно как и российские суда на Кипре) при заходе в порты и территориальные воды России пользуются теми же правами и льготами, что и отечественные. Наличие соглашения позволяет говорить о том. что взаимные интересы в области морского судоходства имеют официальный статус и закреплены на межгосударственном уровне.
